El tren Rapido Beijing 北京 - Tianjin 天津 (II parte)

Les quiero que el miércoles 28 de enero fue mi segundo viaje a esta ciudad, debido a que primero están en china mis padres y segundo a que en esta oportunidad lo hicimos a través del tren rápido (y no en un bus).

Pero empecemos como es debido con un poco de referencia cultural:
Es una de las ciudades más pobladas de China, con más de 10 millones de habitantes (2003) en una extensión de 11.300 kilómetros cuadrados.
Durante la Segunda Guerra del Opio en 1858, la ciudad fue tomada por las tropas franco-británicas. En los años siguientes, diversas potencias extranjeras establecieron concesiones en la ciudad. El gobierno chino no recuperó el control sobre Tianjin天津hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
En 1945, Tianjin天津se convirtió en una base de tropas norteamericanas. En diciembre de 1946, la violación por parte de un soldado de una estudiante de Pekín provocó las protestas de los habitantes de la ciudad que desembocaron en la retirada de las tropas en 1947.
Las tropas comunistas entraron en la ciudad el 15 de enero de1949. Desde entonces, Tianjin天津ha sido una municipalidad excepto en el periodo comprendido entre 1958 y 1967 en que formó parte integrante de la provincia de Hebei. Es por eso que esta ciudad se puede rescatar poco su vélelas oriental y mas que nada se refleja en las construcciones todas las introducciones bárbaras de occidente.

En esta oportunidad rescatare lo que fue el transporte entre Beijing y Tianjin. 天津(ya que turisticamente hablando, en Octubre del 2008 pude recorrerla por primera vez).
Llegamos a la estación sur de trenes de Beijing, para ello es necesario llegar a la estación del metro de la línea 5 “Liujiayao”. Después tomar un taxi que aproximadamente se demora unos 10 a 15 minutos en llegar a al estación.
Al llegar es impresionante, hermosa y moderna la estación sur (la ultima en ser construida en Beijing). No tardamos en encontrar las boleterías en que se puede fácilmente adquirir el ticket; Un billete de primera clase costará 69 yuanes, seguido por los 58 yuanes que vale el de segunda clase, precios que no variarán en el primer año de operación de la nueva línea férrea. Por supuesto nosotros tomamos el de 58 yuanes y no estuvo nada de mal, nos toco el primer vagón después de la locomotora en que íbamos viendo al chofer, sus asientos cómodos (tipo bus) y en que a medio camino las auxiliares te regalan una botella de agua.

Es un gran logro este medio de transporte para china, de hecho la prensa lo anuncia como: El ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, es también la primera línea ferroviaria interurbana de alta velocidad en China, será la única vía férrea en el mundo en la que los trenes de pasajeros pueden circular a una velocidad de 350 kilómetros por hora, anunció el viceministro de Ferrocarriles, Wang Zhiguo, en una conferencia de prensa. En tren recorre una distancia de 120 kilómetros en 30 minutos (lo que en bus se hace en 1:40). Pero es impresionante además la cantidad de pasajeros que logra movilizar, ya que salen los trenes cada 15 minutos completamente llenos, lo cual indica que cada año unos 32 millones de pasajeros viajan entre las dos ciudades.

Es impresionante ver a medida que el tren va adquiriendo velocidad, 350 kilómetros es una gran hazaña, que ni siquiera se llega a notar si no fuera por una pantalla que va indicando la temperatura exterior y los cambios de velocidad del tren…creo que eso es lo mas entretenido del viaje, lo cual vale la pena en subirse a uno, ya que en Chile se ve años luz de tener uno.

Dirección:
Beijing South Railway Station, 北京南站
Beijing Nan Zhan (Estación Sur, Yongdingmen, Distrito Chongwen. TELÉFONO: 010/6303-0031